O motorista pode deixá-la escondida na parte interna do painel caso não queira utilizar o Apple CarPlay para ouvir música ou seguir o GPS. Porém, ao acionar a marcha à ré, a tela levará cinco segundos para se projetar para fora do painel e exibir a imagem da câmera traseira. O Tourbillon é o substituto do Chiron e supera seu antecessor em (quase) todos os quesitos técnicos. Também é o primeiro Bugatti a ter um dedo da Rimac, marca croata de superesportivos elétricos que cuidou de toda a parte híbrida do novo modelo. Em comparação com outros veículos semelhantes anunciados. As cores reproduzidas podem apresentar pequenas variações em comparação com a cor real apresentada nos veículos devido ao processo de elaboração e impressão do material. Carro elétrico da Coreia do Norte é um BYD (mal) disfarçado que roda 720 km O time de design de interiores optou por um aspecto totalmente analógico. Em vez de inúmeras telas e mostradores digitais, a marca francesa contratou fabricantes de relógios suíços para confeccionar os cinco mostradores do Tourbillon. O nome, inclusive, faz alusão ao complexo e preciso mecanismo da relojoaria. Em termos de design, o Tourbillon ainda lembra muito o Chiron, principalmente na dianteira, com a grade em forma de ferradura e os faróis com quatro elementos. Polestar: rival sueca da Tesla venderá elétricos pela internet no Brasil Já a traseira, especialmente a lanterna de forma fluida e curva, traz mais personalidade ao inédito carro e é inspirada em outro Bugattti, o La Voiture Noire, mostrado em 2019. Outro detalhe que chama atenção é que as portas agora abrem eletricamente e de forma diedral, igual alguns McLaren ou o próprio Rimac Nevera, por exemplo. Em comparação com o Chiron Super Sport, o novo Bugatti é 0,4 segundo mais veloz. A central multimídia do Tourbillon não fica à mostra e pode ser recolhida eletricamente. Curiosidades sobre carros Até o medidor que mostra a carga da bateria de 25 kWh é analógico. O design do volante multifuncional chama atenção por ter dois raios verticais, posicionados ao meio-dia e às seis horas. O hb20s 2023 é fixo, assim como no antigo Citroën C4 Pallas vendido no Brasil até 2013, mantendo o logotipo da Bugatti sempre na posição correta. Os paddle-shifts não estão instalados na coluna de direção e acompanham o movimento do volante. Os carros mais econômicos do Brasil O design do volante multifuncional chama atenção por ter dois raios verticais, posicionados ao meio-dia e às seis horas. Em vez de inúmeras telas e mostradores digitais, a marca francesa contratou fabricantes de relógios suíços para confeccionar os cinco mostradores do Tourbillon. Também é o primeiro Bugatti a ter um dedo da Rimac, marca croata de superesportivos elétricos que cuidou de toda a parte híbrida do novo modelo. Os paddle-shifts não estão instalados na coluna de direção e acompanham o movimento do volante. Em uma largada perfeita, o Tourbillon chega a 300 km/h em apenas 10 segundos. Sua velocidade máxima de 445 km/h pode ser atingida em somente 25 segundos(!!!), marca que o Chiron levaria 32 s para atingir. Vale lembrar que os esportivos têm exatamente o mesmo peso de 1.995 kg, mas o Tourbillon tem seus méritos por incorporar baterias e motores elétricos. O painel de instrumentos utiliza materiais como alumínio, titânio, rubi e safira, exatamente como um relógio de alto padrão. Os conta-giros que marcam a entrega de potência dos motores elétricos e a combustão são independentes. Já a traseira, especialmente a lanterna de forma fluida e curva, traz mais personalidade ao inédito carro e é inspirada em outro Bugattti, o La Voiture Noire, mostrado em 2019. Os paddle-shifts não estão instalados na coluna de direção e acompanham o movimento do volante. O design do volante multifuncional chama atenção por ter dois raios verticais, posicionados ao meio-dia e às seis horas. Em vez de inúmeras telas e mostradores digitais, a marca francesa contratou fabricantes de relógios suíços para confeccionar os cinco mostradores do Tourbillon. Em comparação com outros veículos semelhantes anunciados. Sua receita inclui um motor V16 8.3 litros naturalmente aspirado a gasolina capaz de entregar 986 cv. Menos potência que os 1.600 cv do W16 8.0 litros (mas com quatro turbos) do antigo Veyron. O Tourbillon, no entanto, é um híbrido plug-in e ainda traz três motores elétricos (dois instalados no eixo dianteiro e um no traseiro). Tal força é suficiente para proporcionar uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos, de acordo com os dados de fábrica.
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